В кузове седан Лачетти была представлена в 2002 году в Сеуле, хетчбэк был продемонстрирован через полтора года во Франкфурте, а универсал публика увидела только в 2004. На российский рынок авто поступило именно в 2004 – сразу во всех вариантах кузова. В настоящее время пятидверные хетчбэк и универсал сняты с производства, и выпускается только седан – в Узбекистане и Китае. Модель прошла ряд изменений и получила новое имя – Daewoo Gentra, но на внутреннем рынке Узбекистана все еще продается как Lacetti.

Примечательно, что Лачетти использовалась в рубрике программы Top Gear «Звезда в бюджетном автомобиле». Также на базе данной модели были разработаны спорт-кары для соревнования WTCC.

Поскольку производство Лачетти было практически остановлено в 2013 году, найти детали может быть довольно сложно. Однако любые запчасти для Chevrolet Lacetti в Воронеже вы можете без проблем приобрести в нашем интернет-магазине. В электронном каталоге вы легко отыщете нужные детали оригинального либо лицензионного производства.

Дизайн и особенности кузова

Разработкой дизайна занималось итальянское бюро Pininfarina, руководил процессом Джорджетто Джуджаро. Внешний вид получился очень спокойным и в характерном для Шевроле стиле.

Автомобиль выглядит просто, но в то же время стильно и весьма представительно. Он имеет плавные формы, передняя часть немного вытянута, лобовое стекло выполнено с мягким скосом к капоту, который в свою очередь тоже имеет легкий наклон вниз. Фары и указатели поворота размещены в блоке овальной формы. Трапециевидная радиаторная решетка разделена горизонтальной балкой, на которой размещен логотип Шевроле, под решеткой – номерные знаки и воздухозаборники, по бокам от которых находятся противотуманные фары.

Боковые части авто защищены молдингом в цвет кузова, а также имеют гальваническое покрытие. Крыша прогунтована катафорезом, а днище, дверь багажника и часть, к которой прикреплен капот, оцинкованы. Крылья, двери и капот проходят обработку антигравием. Эти меры, впрочем, слабо защищают от коррозии, а сам металл довольно тонок и при столкновениях сильно деформируется.

Двигатель и трансмиссия

На российский рынок Лачетти поставлялась со следующими вариантами четырехцилиндровых моторов:

• бензиновый, 95 лошадиных сил, 1,4 литра, 6300 об/мин;

• бензиновый, 109 лошадиных сил, 1,6 литра, 5800 об/мин;

• бензиновый, 122 лошадиные силы, 5800 об/мин.

Расход топлива на данные двигатели составляет приблизительно 9,5 литра на сто километров пробега при смешанном режиме передвижения. Самые популярные вариации силовых агрегатов – на 1,4 литра и на 1,6.

Оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач и 4-ступенчатой коробкой-автоматом.